乙二醇市場續漲動力不足  

http://www.593384.live  時間:2020/4/29  來源:全球涂料網

全球涂料網訊:

4月初以來,國內乙二醇市場結束連續4個月的下跌行情開始反彈。截至上周末,乙二醇均價為3616.67元(噸價,下同),比4月初上漲250元。


“目前,下游織造服裝市場集體遇冷,外貿訂單被大量取消,需求疲弱為近年罕見。加之OPEC+減產協議不及市場預期,原油價格弱勢寬幅震蕩,短期乙二醇市場續漲動力不足!鼻昂F谪浄治鰩煆埱锓治稣J為。

訂單稀少

終端需求慘淡

近期,江蘇和浙江紡織企業齊喊“渴”。在江蘇盛澤東方紡織城商戶張超的印象里,往年3~4月是銷售旺季,春夏面料內貿訂單、秋冬面料外貿訂單蜂擁而至,是紡織行業全年去庫存的最佳階段,但如今紡織城內客流稀少,訂單更是難得一見。

“目前很多紡織企業都面臨‘新單缺失’‘訂單取消’的難題,整體需求疲弱是乙二醇市場上行的最大阻礙!敝袊I都網采編中心主任張強如是說。

受新冠肺炎疫情影響,國內紡織服裝需求急劇下滑。國家統計局數據顯示,1~3月,國內服裝鞋帽、針紡織品類零售額同比下降32.2%,紡織服裝出口額同比下降19.65%。再看織造行業,因缺乏訂單織機開工率不斷下滑,以江蘇和浙江織機為例,目前開工率僅維持48.7%左右,下行趨勢明顯!拔逡弧奔倨趯⒅,部分織造企業面臨訂單缺乏的現狀或提前停工放假。

“隨著國內疫情得到控制,內需逐步恢復,但整體消費還是低于往年水平,且外需訂單沒有恢復跡象,預計短期乙二醇需求仍然低迷!狈秸衅谄谪浄治鰩煹詥⒌系葮I內人士認為。

油價低位

成本支撐乏力

在方正中期期貨分析師隋曉影看來,疫情將導致二季度原油需求大幅下滑,油價仍會在低位區間繼續筑底。乙二醇內盤走勢與原油價格相關性達73.1%,成本端支撐無力,乙二醇走勢仍不容樂觀。

“水比油貴”“負油價時代”,油價頻繁大跌引起業內恐慌心理加劇。4月21日,WTI5月原油期貨結算價收報-37.63美元/桶,暴跌55.9美元/桶,跌幅305.97%,歷史上首次收于負值。業內嘩然,普遍認為世界石油行業正遭遇巨大的困難,國內“三桶油”集體發聲表示,生存發展面臨前所未有的困難和挑戰,要做好打硬仗的準備;國外已有撐不住的油企宣告破產。

高盛表示,油價暴跌是石油市場史無前例供給過剩的表現,最主要原因還是需求的持續萎縮。國際能源署4月的報告指出,當月全球原油需求量同比下降2900萬桶/日,是1995年以來最低水平;5月和6月全球原油需求量仍將大幅下降。

“現在全世界的原油儲存基地幾乎全灌滿了,很多超級油輪滿載石油停在海上!睎|北某采油企業負責人介紹,“負油價”并不意味著原油本身一文不值,而是原油運輸成本或存儲成本已經超過了石油的實物價值。

全球庫容告急可能對未來油價形成打壓,生意社分析師薛金磊認為,油價有可能繼續下行,乙二醇市場缺乏成本支撐。

庫存累積

供需寬松持續

“前期乙二醇港口船貨延期是市場上行的因素之一。近期隨著進口船貨陸續抵港,疊加部分煤化工裝置重啟,乙二醇重新進入累庫狀態,供需關系進一步寬松!钡詥⒌戏治稣f。

據翟啟迪介紹,2月下旬開始,主港庫區乙二醇到貨量一直保持在20萬噸/周以上的水平。4月初,因船期延后原因,前兩周船貨到港量分別為16.9萬噸和12.3萬噸,到貨量明顯降低。4月20日,華東主港乙二醇庫存量125.3萬噸,周環比減少0.2萬噸。

而4月下旬,進口船貨再度集中抵港,4月27日開始主港到貨量達到21.2萬噸/周。而當前主流庫區的發貨量在5000~7000噸/日,明顯低于到港量,主港區累庫壓力將不斷加大。

除港口庫存高企外,近期安徽紅四方煤化工30萬噸/年、黔然煤化工30萬噸/年乙二醇裝置計劃重啟,供應預期增加或給本已供需寬松的市場進一步造成壓力,預計短期乙二醇價格續漲的概率不大。



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